Autobusy napędzane energią z akumulatorów zyskują uznanie w wielu miastach, gdzie samorządy zmierzają do ulepszenia jakości powietrza. Pojazdy te nie emitują gazów wydechowych w miejscu użytkowania, dzięki czemu arterie stają się mniej hałaśliwe, a piesi doznają zredukowany dyskomfort związany z wrzawą silników spalinowych. Kierowcy doceniają płynność prowadzenia i brak drgań, które współistnieją tradycyjnym napędom.
Ładowanie baterii odbywa się najczęściej w porze nocnej, gdy popyt na energię w systemie elektroenergetycznym jest mniejsze. Wybrane bazy wyposażone są w panele słoneczne, które wspomagają proces napełniania rezerwy energii. Pozostałe rozwiązania przewidują ładowanie błyskawiczne na stacjach końcowych, gdzie pojazd uzupełnia moc w czasie krótkiego przerwy między kursami.
Koszt użytkowania bateryjnego autobusu bywa niższy niż dieslowskiego odpowiednika, ponieważ silnik na prąd ma mniej komponentów ruchomych, które podlegają eksploatacji. Serwisowanie wspomnianego pojazdu ogranicza się często do kontroli systemu zatrzymującego, zawieszenia oraz samego napędu. Szoferzy przechodzą kursy z dziedziny ekonomicznej jazdy, aby jak najpełniej wykorzystać zasięg akumulatorów.
Mimo zalet, implementacja taboru elektrycznej wymaga inwestycji w zaplecze zasilania oraz unowocześnienie zajezdni. Aglomeracje stopniowo wymieniają starsze bryki na świeższe modele, testując różne technologie magazynowania energii. Elektryfikacja transportu zbiorowej wpisuje się w szerszą wizję harmonijnego rozwoju przestrzeni aglomeracyjnej, w której spokój, czyste powietrze i komfort podróżnych kroczą w duecie.